“福特级”航母:地表最强核反应堆

2017-12-23 10:16 网络文章 A+ A-

  开栏的话:

  《航母王者》属于李杰先生“航母六部曲”系列图书之一,此前已出版《航母之路》、《航母解码》、《航母克星》等。这套图书是很好的国防教育科普书籍,对我国的海洋战略、航母建造、国防教育、军事知识普及等方面都发挥很重要的作用。

  中央人民广播电台“国防新干线”节目特邀李杰先生全面系统介绍了这部新书,与您分享作者的感受。

  对话嘉宾:李杰

  对话记者:娄思佳

  如果从一般的情况来看,在航母的舰载机起飞和降落过程中,应该说降落的过程难度或者是危险性更大。航母舰载机飞行员发生事故,甚至是发生一等事故的情况,多半是在降落过程当中出现的。

  比如据美国海军统计,60%、70%以上出现的机毁人亡的情况主要就是在降落过程当中发生的,所以各国在训练飞行员时,对于着舰技术格外重视,而且对各种保障着舰的技术或者设施也格外强调。

  美国贝蒂斯核动力实验室研制,用于福特号航母的A1B核反应堆(资料图)

  着舰难度大,其相对应的技术和系统是否也更复杂?

  李杰:一般来说是这样,比如中国的滑跃式起飞技术。在航母舰艏有一定角度的滑跃式甲板,只要加速掌握好、控制好飞机的姿态,在有迎面风的情况下,不断加速就可以把飞机拉起升空。

  但在降落过程当中,特别是我们采取拦阻降落过程当中,飞行员驾驶着飞机,既要对中(舰载机对准着舰区的跑道中线方向),同时飞机降低的高度既不能太高,也不能太低,太低了可能撞到舰尾,太高可能就冲出跑道。最后,它在降落过程当中还必须勾住四根拦阻索当中的一根,这样才能够使自己比较快的速度在比较短的时间内减缓下来,否则就要拉起复飞。

  福特号航母的新型电磁拦阻装置有哪些特点?

  李杰:电磁拦阻装置,它采用的是一种涡轮电机系统,效率高,适用的机型也更多,在整个动态过程当中能够采取一些主动性的措施,包括降低拦阻索张力的峰值等,从而减少了大量的人力物力,拦阻的效果比较好。

  过去的拦阻方式,有时候张力过大或者是过小,调整起来比较缓慢。电磁拦阻则可以比较精确、精准地控制飞机尾勾勾住拦阻索产生的一些负载和在甲板上停留的位置和时间,整个过程比较均匀,力度恰到好处,拦阻灵活性较大,可以比较安全可靠地回收目前现役的、以及其它未来可能上舰的各种各型的舰载机。

  电磁拦阻装置可以瞬间有效释放相对比较大的冲击力,而且各个系统、各个部件间冗余度高,有最大化安全性保障措施。即使某一个环节完成的不太好,最终依然可以顺利完成着舰任务。但是目前而言,由于技术难度过高,暂时下马。

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